湖北楚天联发路桥养护有限公司（以下简称楚天联发）成立于2011年，总部位于湖北武汉，公司注册资金1180万，是一家国家相关部门授予的“公路养护工程施工三类乙级”的从业资质单位，楚天联发公司是桥梁支座更换、桥梁维修加固、桥梁顶推、斜拉索检测更换、沥青路面热再生、桥检车租赁的大综合性路桥加固养护公司，专业粘贴碳纤维加固专业公司。具备“特种工程专业承包不分等级资质”、“市政公用工程施工总承包三级”、“桥梁工程专业承包三级资质”、“安全生产许可证”等相关资质证书。楚天联发公司注册商标“桥梁卫士”也获得了行业的信誉和一致的好评。两年来，经过公司全体员工的不懈努力，迄今已发展成拥有各种人才云集的大型企业，目前拥有专业技术人员50多名，还有各类营销服务团体30多名，施工队伍十多支，用于施工作业的桥梁检测车平台50多辆，综合实力也在不断加强。技术的创新和研发是公司发展连绵不断的源泉，公司一直重视技术力量的提升。到目前为止，我们研发了斜拉索检测机器人，能够对斜拉索的外观和内部进行全方位的检测。随着公司对“多点步履式顶推”设备的研发和专利发明申请，随后就接到了来自全国各地的源源不断的订单，将公司的业务项目延伸和发展壮大注入了新的活力。

      发展实业、振兴企业是企业的发展目标，不骄不躁、严谨踏实是公司的一贯工作作风，公司自成立以来，不断谋求新的发展，通过多年的努力积累了丰富的施工经验，几年来，公司在已有成绩的基础上，不懈努力、开拓进取，在立足省内养护市场的基础上，公司积极开展省外市场，先后在广西、福建、浙江、江苏、湖南、四川、云南、新疆等省份承接养护施工任务，先后承接了京福高速公路、京沪高速公路、济青高速公路、广西崇靖高速公路、济菏高速公路、104国道、安徽黄狮岭隧道、孔李淮河大桥等多条高等级公路、隧道和大型桥梁的碳纤维维修加固及养护施工任务，施工项目工地遍及全国各个省份，赢得了广大客户及项目业主方的一致好评。公司一直贯彻“以人为本，服务于社会”的经营理念，“优质高速，诚守信誉，持续发展”的质量方针，以及“100％履行合同，让顾客满意”的质量目标，不断将养护产品贡献社会，与社会各界优势互补、同创辉煌！

碳纤维加固种类：碳纤维加固包括碳纤维布加固和碳纤维板加固两种。碳纤维材料用于混凝土结构加固修补的研究始于80年代美、日等发达国家。中国的这项技术起步很晚，但随着中国经济建设和交通事业的飞速发展，现有建筑中有相当一部分由于当时设计荷载标准低造成历史遗留问题，一些建筑由于使用功能的改变，难以满足当前规范使用的需求，急需进行维修、加固。常用的加固方法有很多，如：加大截面法、外包钢加固法、粘钢加固法、碳纤维加固法等。碳纤维加固修补结构技术是继加大混凝土截面、粘钢之后的又一种新型的结构加固技术。中国从1997年开始从国外引进碳纤维复合材料加固混凝土结构技术研究。成为了研究和工程应用的热点。国内已有数十个高校和科研院所开展了此项研究工作，并取得了一批接近国际先进水平的研究成果。由于中国具有世界上最为巨大的土木建筑市场，碳纤维加固建筑结构的应用将呈现不断增长的的趋势。

碳纤维相关标准：目前，我国针对碳纤维的性能及其在复合材料中的应用，制订了相关标准，现行碳纤维相关标准有：GB/T3362—2005碳纤维复丝拉伸性能试验方法，适用于1K～12K碳纤维复丝浸胶后测定其拉伸强度、拉伸弹性模量和断裂伸长率。GB3362—1982碳纤维复丝纤维根数检验方法（显微镜法），是适用于测定碳纤维复丝中的纤维根数。GB3364—1982碳纤维直径和当量直径检验方法（显微镜法），适用于测定圆形截面碳纤维的直径和异形截面碳纤维的当量直径。GB3365-1982碳纤维增强塑料孔隙含量检验方法（显微镜法）用于测定单向、正交及多向铺层的碳纤维增强塑料的孔隙含量。GB/T3355—2005碳纤维增强塑料树脂含量试验方法，适用于硫酸在一定条件下能使树脂基体完全分解又不过份地腐蚀纤维的碳纤维增强塑料。GB3366—1996碳纤维增强塑料纤维体积含量试验方法，适用于测定单向、正交及多向铺层的碳纤维增强塑料的纤维体积含量。QJ 3074—1998碳纤维及其复合材料电阻率测试方法，适用于航天产品用碳纤维及碳纤维复合材料电阻率的测试。目前，碳纤维产业正处于上升期，随着碳纤维工业的发展和技术的进步，我国碳纤维的产量会增加，质量会提高，品种也会有所增多，碳纤维性能也必将进一步提高，工业要求也将越来越高，为确保材料、产品、过程能够符合需要，也必须制定更新、更跟得上时代要求的标准。

新乡共产主义大桥粘碳纤维加固工程：

共产主义大桥位于连接河南省新乡市区和凤泉区的交通要道和平大道上，新乡市2009年承诺对该桥进行维修。随后，该大桥先后被禁行、拆除、重建。共产主义大桥主体完工后，连接南北两侧的公路一直没建好，大桥迟迟不能正式通车。新共产主义大桥：全长189.2米，上部结构为预应力混凝土五跨连续箱梁单塔斜拉结构，基础为钻孔灌注桩。桥跨布置为5×36米，桥梁横断面布置为双向六车道，非机动车道和人行道双侧各5米。门式钢筋混凝土索塔，桥面以上塔高69.0米，拉索纵向呈扇形分布，大桥总造价为4300万元。工程地点：河南洛阳  工程时间：2008年1月  工程概况：裂缝修补工程材料：HM碳纤维布，HM碳胶，HM-120L裂缝灌缝胶，HM-120ML裂缝修补胶。